Veiligheid eerst. Draag een veiligheidsbril en handschoenen. Houd vonken, vlammen en sigaretten uit de buurt: loodzuuraccu’s kunnen waterstofgas afgeven. Koppel eerst de minpool (-) los en sluit die als laatste weer aan. Werk nooit aan hoogspanningsaccu’s van hybride of elektrische auto’s. Volg het instructieboekje van je auto.
Een multimetertest duurt vijf minuten en vertelt je of je geld moet uitgeven aan een nieuwe accu. Voer je metingen in onze spanningscontrole in voor een oordeel in gewone taal, of volg de grenswaarden hieronder.
Wat je nodig hebt
- Een digitale multimeter.
- Handschoenen en veiligheidsbril.
- Een helper voor de starttest.
Stappen
-
Rustspanning. Met de auto 12 uur of langer uit, zet je de meter op 20 V DC. Raak met rood de pluspool (+) aan en met zwart de minpool (-).
Een uitgeruste natte accu van ongeveer 12,6 V of meer is volledig geladen; rond 12,0 V is ongeveer 25% geladen.
-
Startspanning. Vraag een helper de auto te starten terwijl jij de meter bekijkt. Hij moet boven ongeveer 9,6 V blijven.
-
Laadspanning. Verwacht bij draaiende motor ongeveer 13,7 V tot 14,7 V. Slimme dynamo’s kunnen afwijken.
Deze grenswaarden zijn uitgangspunten die we controleren met handleidingen van accufabrikanten, en we geven geen percentages ertussen totdat ze een bron hebben.
Het resultaat lezen
- Laag in rust: laad hem op en test opnieuw.
- Laag tijdens het starten: maak de polen schoon, laad op en test opnieuw, overweeg dan vervanging.
- Afwijkend bij draaiende motor: zie lege accu of dynamo?.
Heb je een nieuwe accu nodig, dan laat de kostencalculator zien wat je kunt verwachten.
Veelgestelde vragen
Kan ik testen met de accu in de auto? Ja.
Lezen AGM-accu’s anders af? Hun rustbereiken verschillen en we zijn ze nog aan het controleren, dus bevestig het met de handleiding van de fabrikant.
Voordat je test
Zorg dat de auto een tijdje uit is geweest. Een accu die net is geladen of waarmee net gereden is, toont een oppervlaktelading die hoger meet dan zijn werkelijke toestand. De betrouwbaarste rusttest is nadat de auto enkele uren of een nacht heeft stilgestaan. Parkeer op een veilige plek, zet alle lichten en accessoires uit en til de motorkap op.
Een multimeter kiezen
Elke eenvoudige digitale multimeter met een gelijkspanningsbereik tot 20 V is prima. Controleer of de meetpennen in goede staat zijn en de batterij van de meter niet leeg is; een zwakke meterbatterij kan vreemde waarden geven. Klemmeetpennen zijn handig voor de starttest, omdat je ze op hun plek kunt laten zitten terwijl iemand de auto start.
De rusttest stap voor stap
- Draag veiligheidsbril en handschoenen.
- Zet de meter op gelijkspanning, bereik 20 V.
- Raak met de rode meetpen de pluspool (+) aan en met de zwarte de minpool (-). Zorg dat de pennen schoon metaal raken, geen corrosie.
- Lees het display af en schrijf het op.
OPTIMA Batteries stelt dat volledig geladen startaccu’s ongeveer 12,6 V tot 12,8 V aflezen bij uitgeschakelde motor, dat je een accu moet laden die onder ongeveer 12,4 V komt, en dat een gezonde accu in rust niet onder ongeveer 12 V hoort te staan. Onze spanningscontrole past die bereiken toe.
De starttest
Vraag een helper de sleutel om te draaien terwijl jij de meter bekijkt. De spanning zakt. Onze beginwaarde is ongeveer 9,6 V; zakt hij veel verder, dan kan de accu zwak zijn of de verbinding slecht. We controleren deze grenswaarde nog, dus zie hem als richtlijn en bevestig bij twijfel met een professionele belastingtest.
De laadtest
Meet bij draaiende motor op verhoogd stationair toerental opnieuw. Een gebruikelijk laadbereik is ongeveer 13,7 V tot 14,7 V. Sommige moderne auto’s hebben slimme dynamo’s die de spanning variëren, dus een waarde buiten dat bereik is een reden om verder te controleren, geen bewijs van een defect. Zie lege accu of dynamo?.
Wat een multimeter je niet kan vertellen
Spanning toont de laadtoestand, niet de capaciteit. Een vermoeide accu kan in rust 12,6 V tonen en toch falen onder belasting. Een belastingtest, die veel onderdelenwinkels gratis aanbieden, meet hoe goed de accu stroom levert. Is je accu ouder dan drie jaar of start hij traag, laat hem dan onder belasting testen, ook als de spanning goed lijkt. AAA noemt een gebruikelijke levensduur van ongeveer drie tot vijf jaar: zie hoe lang autoaccu’s meegaan.
Wat je met het resultaat doet
- Goede rust- en startspanning, normale lading: de accu is waarschijnlijk in orde. Zoek andere oorzaken, zoals corrosie, sluipverbruik of een probleem met de startmotor.
- Lage rustspanning: laad volledig op en test opnieuw. Onze laadtijdcalculator schat hoe lang dat duurt.
- Slechte startspanning: maak de polen schoon, laad op en test opnieuw. Faalt hij nog steeds, vervang hem dan.
- Slechte laadspanning: laat de dynamo en de riem controleren.