Najpierw bezpieczeństwo. Załóż okulary ochronne i rękawice. Trzymaj z dala iskry, ogień i papierosy: akumulatory kwasowo-ołowiowe mogą wydzielać wodór. Najpierw odłącz klemę ujemną (-), a podłącz ją na końcu. Nigdy nie dotykaj wysokonapięciowych akumulatorów hybryd i aut elektrycznych. Stosuj się do instrukcji obsługi auta.
Test multimetrem trwa pięć minut i mówi, czy musisz wydawać pieniądze na nowy akumulator. Wpisz swoje odczyty do naszego testera napięcia, aby uzyskać werdykt prostym językiem, lub kieruj się progami poniżej.
Co będzie potrzebne
- Multimetr cyfrowy.
- Rękawice i okulary ochronne.
- Pomocnik do testu rozruchu.
Kroki
-
Napięcie spoczynkowe. Gdy auto jest wyłączone od 12 godzin lub dłużej, ustaw miernik na 20 V DC. Dotknij czerwonym dodatniej klemy (+), a czarnym ujemnej (-).
Odpoczęty akumulator zalewowy z napięciem około 12,6 V lub więcej jest w pełni naładowany; około 12,0 V to mniej więcej 25 % naładowania.
-
Napięcie rozruchowe. Poproś pomocnika o uruchomienie auta, podczas gdy Ty obserwujesz miernik. Powinno pozostać powyżej około 9,6 V.
-
Napięcie ładowania. Przy pracującym silniku spodziewaj się około 13,7 V do 14,7 V. Inteligentne alternatory mogą się różnić.
Te progi to punkty wyjścia, które weryfikujemy z poradnikami producentów akumulatorów, i nie podajemy pośrednich wartości procentowych, dopóki nie będą miały źródła.
Odczytanie wyniku
- Niskie w spoczynku: naładuj i przetestuj ponownie.
- Niskie podczas rozruchu: wyczyść klemy, naładuj i przetestuj ponownie, potem rozważ wymianę.
- Nieprawidłowe przy pracującym silniku: zobacz akumulator czy alternator?.
Jeśli potrzebujesz nowego akumulatora, kalkulator kosztów pokazuje, czego się spodziewać.
FAQ
Czy mogę testować przy akumulatorze w aucie? Tak.
Czy akumulatory AGM odczytuje się inaczej? Ich zakresy w spoczynku są inne i nadal je weryfikujemy, więc potwierdź je w poradniku producenta.
Przed testem
Upewnij się, że auto było wyłączone przez jakiś czas. Akumulator świeżo naładowany lub po jeździe wykazuje ładunek powierzchniowy, który odczytuje się wyżej niż jego rzeczywisty stan. Najbardziej wiarygodny test spoczynkowy robi się po kilku godzinach postoju lub po całej nocy. Zaparkuj w bezpiecznym miejscu, wyłącz wszystkie światła i akcesoria i otwórz maskę.
Wybór multimetru
Wystarczy dowolny podstawowy multimetr cyfrowy z zakresem napięcia stałego do 20 V. Sprawdź, czy sondy są w dobrym stanie, a bateria miernika nie jest rozładowana; słaba bateria miernika może dawać dziwne odczyty. Sondy zaciskowe są pomocne przy teście rozruchu, bo możesz je zostawić na miejscu, gdy ktoś uruchamia auto.
Test spoczynkowy krok po kroku
- Załóż okulary ochronne i rękawice.
- Ustaw miernik na wolty DC, zakres 20 V.
- Dotknij czerwoną sondą dodatniej klemy (+), a czarną ujemnej (-). Upewnij się, że sondy dotykają czystego metalu, a nie korozji.
- Odczytaj wyświetlacz i zapisz wynik.
OPTIMA Batteries podaje, że w pełni naładowane akumulatory rozruchowe wskazują około 12,6 V do 12,8 V przy wyłączonym silniku, że akumulator, który spadnie poniżej około 12,4 V, należy naładować, i że zdrowy akumulator nie powinien w spoczynku spadać poniżej około 12 V. Nasz tester napięcia stosuje te zakresy.
Test rozruchu
Poproś pomocnika o przekręcenie kluczyka, podczas gdy obserwujesz miernik. Napięcie spadnie. Nasz próg początkowy to około 9,6 V; jeśli spadnie znacznie poniżej, akumulator może być słaby lub połączenia kiepskie. Nadal weryfikujemy ten próg, więc traktuj go jako wskazówkę i w razie wątpliwości potwierdź profesjonalnym testem obciążeniowym.
Test ładowania
Przy pracującym silniku na podwyższonych obrotach biegu jałowego zmierz ponownie. Typowy zakres ładowania to około 13,7 V do 14,7 V. Niektóre nowoczesne auta mają inteligentne alternatory zmieniające napięcie, więc odczyt poza tym zakresem to powód do dalszej kontroli, a nie dowód usterki. Zobacz akumulator czy alternator?.
Czego multimetr nie powie
Napięcie pokazuje stan naładowania, a nie pojemność. Zmęczony akumulator może w spoczynku pokazywać 12,6 V i mimo to zawieść pod obciążeniem. Test obciążeniowy, który wiele sklepów z częściami wykonuje za darmo, mierzy, jak dobrze akumulator oddaje prąd. Jeśli Twój akumulator ma ponad trzy lata lub wolno kręci, zleć test obciążeniowy, nawet jeśli napięcie wygląda dobrze. AAA podaje typową żywotność na około trzy do pięciu lat: zobacz jak długo służą akumulatory.
Co zrobić z wynikiem
- Dobre napięcie spoczynkowe i rozruchowe, normalne ładowanie: akumulator jest prawdopodobnie w porządku. Szukaj innych przyczyn, takich jak korozja, pobór prądu przy wyłączonym aucie lub problem z rozrusznikiem.
- Niskie napięcie spoczynkowe: naładuj całkowicie i przetestuj ponownie. Nasz kalkulator czasu ładowania szacuje, jak długo to potrwa.
- Słabe napięcie rozruchowe: wyczyść klemy, naładuj i przetestuj ponownie. Jeśli nadal nie przechodzi, wymień.
- Słabe napięcie ładowania: zleć sprawdzenie alternatora i paska.