La sécurité d’abord. Portez des lunettes de protection et des gants. Tenez étincelles, flammes et cigarettes à l’écart : les batteries au plomb peuvent dégager de l’hydrogène. Débranchez d’abord la borne négative (-) et rebranchez-la en dernier. Ne touchez jamais aux batteries haute tension des hybrides et des voitures électriques. Suivez le manuel de votre véhicule.
Un test au multimètre prend cinq minutes et vous dit s’il faut dépenser de l’argent pour une batterie neuve. Saisissez vos mesures dans notre testeur de tension pour un verdict en langage clair, ou suivez les seuils ci-dessous.
Ce qu’il vous faut
- Un multimètre numérique.
- Gants et lunettes de protection.
- Un assistant pour le test de démarrage.
Étapes
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Tension au repos. Voiture à l’arrêt depuis 12 heures ou plus, réglez le multimètre sur 20 V continu. Touchez la borne positive (+) avec le rouge et la négative (-) avec le noir.
Une batterie à liquide au repos autour de 12,6 V ou plus est pleinement chargée ; vers 12,0 V, elle est chargée à environ 25 %.
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Tension au démarrage. Demandez à un assistant de démarrer la voiture pendant que vous regardez le multimètre. Elle doit rester au-dessus d’environ 9,6 V.
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Tension de charge. Moteur tournant, attendez-vous à environ 13,7 V à 14,7 V. Les alternateurs intelligents peuvent varier.
Ces seuils sont des points de départ que nous vérifions avec les guides des fabricants de batteries, et nous ne donnons pas de pourcentages intermédiaires tant qu’ils ne sont pas sourcés.
Lire le résultat
- Bas au repos : rechargez-la puis testez à nouveau.
- Bas au démarrage : nettoyez les bornes, rechargez et testez à nouveau, puis envisagez le remplacement.
- Anormal moteur tournant : voir batterie morte ou alternateur ?.
Si vous avez besoin d’une batterie neuve, le calculateur de coût montre à quoi vous attendre.
FAQ
Puis-je tester la batterie dans la voiture ? Oui.
Les batteries AGM se lisent-elles différemment ? Leurs plages au repos sont différentes et nous les vérifions encore ; confirmez donc avec le guide du fabricant.
Avant de tester
Assurez-vous que la voiture est restée à l’arrêt un moment. Une batterie qui vient d’être chargée ou de rouler affiche une charge de surface qui lit plus haut que son état réel. Le test au repos le plus fiable se fait après plusieurs heures d’arrêt ou une nuit. Garez-vous à un endroit sûr, coupez tous les feux et accessoires et soulevez le capot.
Choisir un multimètre
Un multimètre numérique basique avec une plage de tension continue jusqu’à 20 V convient. Vérifiez que les sondes sont en bon état et que la pile du multimètre n’est pas à plat ; une pile faible peut donner des mesures étranges. Les pinces-crocodiles sont utiles pour le test de démarrage, car vous pouvez les laisser en place pendant que quelqu’un démarre la voiture.
Le test au repos, étape par étape
- Portez lunettes de protection et gants.
- Réglez le multimètre sur volts continus, plage 20 V.
- Touchez la borne positive (+) avec la sonde rouge et la négative (-) avec la noire. Veillez à ce que les sondes touchent du métal propre, pas de la corrosion.
- Lisez l’affichage et notez-le.
OPTIMA Batteries indique que des batteries de démarrage pleinement chargées affichent environ 12,6 V à 12,8 V moteur coupé, qu’il faut recharger une batterie qui descend sous environ 12,4 V et qu’une batterie saine ne doit pas reposer sous environ 12 V. Notre testeur de tension applique ces plages.
Le test de démarrage
Demandez à un assistant de tourner la clé pendant que vous regardez le multimètre. La tension va chuter. Notre seuil de départ est d’environ 9,6 V ; si elle tombe bien en dessous, la batterie est peut-être faible ou les connexions mauvaises. Nous vérifions encore ce seuil : voyez-le comme un repère et, en cas de doute, confirmez par un test en charge professionnel.
Le test de charge
Moteur tournant à un ralenti accéléré, mesurez à nouveau. Une plage de charge typique est d’environ 13,7 V à 14,7 V. Certaines voitures modernes ont des alternateurs intelligents qui font varier la tension : une mesure hors de cette plage est donc une raison de vérifier plus loin, pas la preuve d’un défaut. Voir batterie morte ou alternateur ?.
Ce qu’un multimètre ne peut pas vous dire
La tension montre l’état de charge, pas la capacité. Une batterie fatiguée peut afficher 12,6 V au repos et pourtant lâcher en charge. Un test en charge, que beaucoup de magasins de pièces proposent gratuitement, mesure la façon dont la batterie délivre du courant. Si votre batterie a plus de trois ans ou démarre lentement, faites-la tester en charge même si la tension semble bonne. L’AAA situe la durée de vie typique entre trois et cinq ans : voir la durée de vie d’une batterie de voiture.
Que faire du résultat
- Bonne tension au repos et au démarrage, charge normale : la batterie est probablement bonne. Cherchez d’autres causes, comme la corrosion, une consommation parasite ou un problème de démarreur.
- Tension faible au repos : rechargez complètement et testez à nouveau. Notre calculateur de temps de charge estime la durée.
- Mauvaise tension au démarrage : nettoyez les bornes, rechargez et testez à nouveau. Si elle échoue encore, remplacez-la.
- Mauvaise tension de charge : faites vérifier l’alternateur et la courroie.