La seguridad primero. Use gafas de protección y guantes. Mantenga lejos chispas, llamas y cigarrillos: las baterías de plomo-ácido pueden liberar hidrógeno. Desconecte primero el borne negativo (-) y reconéctelo el último. No manipule nunca baterías de alto voltaje de híbridos o eléctricos. Siga el manual de su coche.
Una prueba con multímetro lleva cinco minutos y le dice si necesita gastar dinero en una batería nueva. Introduzca sus lecturas en nuestro comprobador de voltaje para obtener un veredicto en lenguaje sencillo, o siga los umbrales de abajo.
Qué necesitará
- Un multímetro digital.
- Guantes y gafas de protección.
- Un ayudante para la prueba de arranque.
Pasos
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Voltaje en reposo. Con el coche apagado 12 horas o más, ponga el medidor en 20 V CC. Toque el borne positivo (+) con el rojo y el negativo (-) con el negro.
Una batería convencional en reposo de unos 12,6 V o más está completamente cargada; alrededor de 12,0 V es aproximadamente un 25 % de carga.
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Voltaje en arranque. Pida a un ayudante que arranque el coche mientras usted mira el medidor. Debería mantenerse por encima de unos 9,6 V.
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Voltaje de carga. Con el motor en marcha, espere entre 13,7 V y 14,7 V aproximadamente. Los alternadores inteligentes pueden variar.
Estos umbrales son puntos de partida que estamos verificando con guías de fabricantes de baterías, y no damos porcentajes intermedios hasta que tengan fuente.
Interpretar el resultado
- Bajo en reposo: cárguela y vuelva a probar.
- Bajo al arrancar: limpie los bornes, cargue y pruebe de nuevo, y luego considere cambiarla.
- Fuera de rango con el motor en marcha: vea ¿batería muerta o alternador?.
Si necesita una batería nueva, la calculadora de costes muestra qué esperar.
Preguntas frecuentes
¿Puedo probarla con la batería en el coche? Sí.
¿Las baterías AGM se leen de forma distinta? Sus rangos en reposo son distintos y aún los estamos comprobando, así que confirme con la guía del fabricante.
Antes de probar
Asegúrese de que el coche lleva un rato apagado. Una batería recién cargada o tras conducir muestra una carga superficial que marca más alto que su estado real. La prueba en reposo más fiable es tras varias horas o toda la noche con el coche parado. Aparque en un lugar seguro, apague todas las luces y accesorios y levante el capó.
Elegir un multímetro
Vale cualquier multímetro digital básico con rango de voltaje CC hasta 20 V. Compruebe que las puntas estén en buen estado y que la pila del medidor no esté agotada; una pila débil puede dar lecturas raras. Las pinzas de cocodrilo son útiles para la prueba de arranque porque puede dejarlas puestas mientras alguien arranca el coche.
La prueba en reposo, paso a paso
- Use gafas de protección y guantes.
- Ponga el medidor en voltios CC, rango de 20 V.
- Toque el borne positivo (+) con la punta roja y el negativo (-) con la negra. Asegúrese de que las puntas tocan metal limpio, no corrosión.
- Lea la pantalla y anótelo.
OPTIMA Batteries afirma que las baterías de arranque totalmente cargadas marcan unos 12,6 V a 12,8 V con el motor apagado, que debe cargar una batería que baje de unos 12,4 V y que una batería sana no debería quedar en reposo por debajo de unos 12 V. Nuestro comprobador de voltaje aplica esos rangos.
La prueba de arranque
Pida a un ayudante que gire la llave mientras usted mira el medidor. El voltaje caerá. Nuestro umbral de partida es de unos 9,6 V; si baja mucho más, la batería puede estar débil o las conexiones, mal. Aún estamos verificando este umbral, así que tómelo como guía y, si duda, confírmelo con una prueba de carga profesional.
La prueba de carga
Con el motor en marcha a ralentí acelerado, mida de nuevo. Un rango de carga típico es de unos 13,7 V a 14,7 V. Algunos coches modernos usan alternadores inteligentes que varían el voltaje, así que una lectura fuera de ese rango es motivo para comprobar más, no prueba de una avería. Vea ¿batería muerta o alternador?.
Lo que un multímetro no puede decirle
El voltaje muestra el estado de carga, no la capacidad. Una batería cansada puede marcar 12,6 V en reposo y aun así fallar bajo carga. Una prueba de carga, que muchas tiendas de recambios ofrecen gratis, mide qué tan bien entrega corriente la batería. Si su batería tiene más de tres años o arranca lento, haga una prueba de carga aunque el voltaje parezca bien. AAA sitúa la vida típica de una batería en unos tres a cinco años: vea cuánto duran las baterías de coche.
Qué hacer con el resultado
- Buen voltaje en reposo y en arranque, carga normal: la batería probablemente está bien. Busque otras causas, como corrosión, un consumo parásito o un problema del motor de arranque.
- Voltaje bajo en reposo: cargue por completo y vuelva a probar. Nuestra calculadora de tiempo de carga estima cuánto tarda.
- Mal voltaje en arranque: limpie los bornes, cargue y pruebe de nuevo. Si sigue fallando, cámbiela.
- Mal voltaje de carga: haga revisar el alternador y la correa.