Nos calculs

Règles de données

• Aucun chiffre inventé. Une valeur que nous ne pouvons pas sourcer est laissée vide, et l’outil affiche « nous vérifions encore » ou masque l’option.
• Les sources officielles sont privilégiées. Les chiffres de tiers apparaissent sous forme de fourchettes, avec mention.
• Chaque résultat indique ses sources et ses dates de vérification. Un script signale toute valeur de plus de six mois.

Calculateur du prix de remplacement d’une batterie de voiture

Pour le magasin que vous choisissez, nous prenons la fourchette de prix de batterie sourcée et la fourchette de pose sourcée. Bas additionne les extrémités basses, haut additionne les extrémités hautes. Typique se situe à un point de la fourchette de prix de la batterie qui dépend du type (une hypothèse de modélisation, pas une donnée de marché) :

• ÉLECTROLYTE LIQUIDE : moitié basse de la fourchette
• EFB : moitié haute de la fourchette
• AGM : haut de la fourchette
• INCERTAIN : milieu de la fourchette

La pose utilise le milieu de sa fourchette. Nous ajoutons ensuite les frais que nous pouvons sourcer (les 2 $ de la Californie), déduisons un remboursement de consigne uniquement lorsqu’une consigne est sourcée, et laissons de côté l’enregistrement ou le codage de la batterie, faute de tarif sourcé. Les voitures Start-Stop sont chiffrées en AGM, car une batterie à électrolyte liquide n’est pas un remplacement valable. Le type de véhicule ne change pas le prix, car nous n’avons aucune donnée sourcée qui distingue les prix selon la taille.

Calculateurs hybride et véhicule électrique

Nous vérifions d’abord la garantie : couvert si votre âge est dans la limite d’années et si votre kilométrage est dans la limite. Les packs électriques personnalisés multiplient vos kWh par une fourchette par kWh pose comprise, déduite des données de modèles sourcées. Nous n’utilisons jamais les prix de packs de BloombergNEF comme tarif de détail.

Testeur de tension

Les plages au repos proviennent des recommandations publiées par OPTIMA Batteries : environ 12,6 V ou plus correspond à une charge complète, il faut recharger quand la tension au repos est inférieure à environ 12,4 V, et une batterie saine ne doit pas descendre sous environ 12,0 V au repos. OPTIMA fabrique des batteries AGM ; nous appliquons les mêmes plages aux batteries à électrolyte liquide en attendant d’ajouter une source d’un fabricant de ce type de batterie. Les valeurs au démarrage (environ 9,6 V minimum) et en charge (généralement 13,7 V à 14,7 V) sont des points de départ du cahier des charges que nous vérifions encore. Nous n’affichons aucun pourcentage d’état de charge, faute de table sourcée.

Autres outils

• Estimateur de durée de vie de la batterie : les trois à cinq ans environ de AAA, répartis par climat (chaud environ 3, frais 5 ou plus). Tempéré à 4 ans est notre hypothèse de point médian. Les facteurs d’usure ajoutent de la prudence mais ne changent jamais le nombre d’années.
• Recherche du format de batterie : dimensions du boîtier issues d’un guide BCI tiers ; la tolérance de correspondance est notre valeur par défaut. Ce n’est pas une recherche par véhicule.
• Calculateur de CCA : une règle empirique d’environ 1 CCA par pouce cube pour l’essence et 2 pour le diesel (1 L = 61,02 pouces cubes). Ce n’est pas une spécification constructeur.
• Temps de charge : heures ≈ Ah × (1 − charge) ÷ ampères × 1,2.
• Calculateur de garantie : crédit = prix × mois restants ÷ mois totaux après la période gratuite. Les conditions varient selon le distributeur.
• Économies en bricolage : uniquement vos données ; aucune donnée de marché.

Ce que nous laissons de côté

Nous ne convertissons pas les prix américains dans d’autres devises. Les autres pays auront leurs propres pages une fois que nous aurons des données de prix locales.