寒さがバッテリーを壊すことはあまりありません。寒さは、疲れたバッテリーの弱点を表に出します。エンジンは回しにくくなり、バッテリーが出せる力は小さくなります。「冬の故障」の多くは、夏の暑さですでに消耗していたバッテリーです。AAAは、暑さをバッテリー寿命を縮める主な原因としています。
冬の前に
- 点検する。 電圧チェッカーで停止時の電圧を測ります。OPTIMAは、停止時に約12.4Vを下回るバッテリーは充電することを勧めています。
- 年数を確認する。 約3年を超えていれば、負荷テストを受けましょう。カーバッテリーの寿命をご覧ください。
- 端子を掃除する。 始動が厳しいときほど接触不良の影響が出ます。腐食の掃除をご覧ください。
- 車に必要なクランキングアンペアを確認する。 目安としてCCA計算ツールを使い、最終的には取扱説明書に従ってください。
寒波の間は
- エンジンをかける前に、ライト、ヒーター、ラジオを切る。
- ときどき長めに走って、バッテリーを十分に充電する。
- ポータブルのジャンプスターターを積み、ジャンプスタートの安全なやり方を覚えておく。
バッテリーの交換時期なら、費用計算ツールで選択肢を比べましょう。
寒さで始動が難しくなる理由
寒いとバッテリー内部の化学反応が遅くなり、出せる電流が減ります。同時にエンジンオイルが固くなり、エンジンはより大きな力を必要とします。この2つが重なり、夏は何とかなったバッテリーが冬に力尽きることがあります。長く残る傷みの原因は暑さなのに、寒い時期のバッテリー上がりが多いのはこのためです。
CCAの意味
コールドクランキングアンペア(CCA)は、0°F(約-18℃)で30秒間、最低電圧を保ちながら出せる電流を表します。お車に必要な最低値は取扱説明書に載っています。CCA計算ツールはエンジン排気量から目安を出しますが、基準は取扱説明書です。寒冷地では、少なくともその値以上のバッテリーを選ぶことがより大切です。
冬のルーティン
- 秋にバッテリーを点検する。
- 警告が出たことがあれば、充電系統を確認する。
- 端子を掃除して保護剤を塗る。
- 燃料タンクをある程度満タンに保ち、適切なエンジンオイルを使う(始動の助けにもなります)。
- バッテリーを消耗させる、始動の失敗を繰り返すことは避ける。試行の間に数秒待つ。
- 始動前に電装品を切る。
エンジンがかからないとき
ジャンプスタートやポータブルブースターを試してください:ジャンプスタートのやり方。バッテリーが数年以上経っているなら、その後に点検し、交換を検討しましょう。計算ツールで費用を比べられます。
寒い中での駐車
ガレージは助けになります。長期間動かさないなら、メンテナー(維持充電器)を使いましょう:車の保管とメンテナー。EVやハイブリッド車は寒さで航続距離が落ちます。12Vバッテリーも影響を受けるため、点検を続けてください。