Gdy fabrycznie nowy akumulator ciągle się rozładowuje, prawie nigdy nie jest to jego wina. Akumulator tylko magazynuje energię; coś innego albo za mało go ładuje, albo za dużo z niego pobiera. Proszę sprawdzać przyczyny po kolei, zaczynając od tych najłatwiejszych.
1. Luźne lub skorodowane klemy
Luźna albo zakrzepła od korozji klema może uniemożliwić zdrowemu akumulatorowi oddawanie i przyjmowanie prądu. Auto kręci wtedy leniwie lub klika, a akumulator nigdy nie naładuje się do pełna. Proszę sprawdzić, czy obie klemy są dokręcone, a bieguny czyste. Nasz poradnik pokazuje, jak wyczyścić korozję akumulatora.
2. Układ ładowania nie ładuje
Jeśli alternator lub jego pasek zawodzi, akumulator się rozładuje, choćby był nowy. Proszę zmierzyć napięcie przy pracującym silniku. Sprawny układ ładowania pokazuje zwykle około 13,7 V do 14,7 V, choć inteligentne alternatory mogą się różnić. Wartość zbliżona do napięcia spoczynkowego (około 12,6 V przy pełnym akumulatorze) przy pracującym silniku wskazuje na układ ładowania. Proszę użyć testu napięcia lub narzędzia akumulator czy alternator.
3. Coś pobiera prąd przy wyłączonym aucie
Światło, sterownik lub akcesorium, które się nie wyłącza, pobiera prąd w nocy. Typowe przyczyny to oświetlenie bagażnika lub schowka, które zostaje włączone, dołożone radio, alarm lub wideorejestrator podłączony do stałego zasilania oraz uszkodzony przekaźnik. Warsztat może zmierzyć pobór prądu i wyjmować bezpieczniki po kolei, by znaleźć obwód.
4. Krótkie trasy i długie postoje
Akumulator potrzebuje jazdy, by odzyskać to, co zabrał rozruch. Według AAA krótkie trasy, które nie ładują akumulatora do pełna, go zużywają, podobnie jak długie postoje. Jeśli to opis Pana/Pani jazdy, pomaga od czasu do czasu dłuższa trasa lub prostownik podtrzymujący. Zob. przechowywanie auta: prostowniki podtrzymujące.
5. Zły typ do tego auta
Auto ze Start-Stop wymaga AGM lub EFB. Zwykły akumulator kwasowo-ołowiowy może w nim szybko paść. Jeśli nie wiadomo, czego potrzebuje Pana/Pani auto, proszę przeczytać AGM, EFB czy zwykły akumulator. Niektóre auta wymagają też zarejestrowania nowego akumulatora; zob. rejestracja i kodowanie akumulatora.
6. Akumulator nie był świeży lub nie był naładowany
Akumulator, który długo leżał na półce, może być już częściowo zasiarczony. Proszę przy zakupie sprawdzić datę produkcji na etykiecie, a przy podejrzeniu wady zwrócić go z paragonem. Kalkulator gwarancji pokazuje, jak powinna wyglądać wymiana lub kredyt.
Szybka kolejność działań
- Dokręcić i wyczyścić klemy.
- Naładować akumulator do pełna, a potem go sprawdzić. Zob. jak sprawdzić akumulator samochodowy.
- Zmierzyć napięcie przy pracującym silniku.
- Jeśli napięcie ładowania jest w normie, zlecić warsztatowi poszukiwanie poboru prądu.
- Dopiero wtedy podejrzewać akumulator i skorzystać z gwarancji.
Jeśli akumulator faktycznie jest wadliwy lub nieodpowiedni, kalkulator pokaże, ile powinien kosztować właściwy.