必要なバッテリーの種類は、カーバッテリー交換費用を左右する最大の要因です。液式は約79ドルからですが、AGMは450ドルを超えることもあります。
3つのタイプ
- 液式(フラッデッド): 昔ながらの設計で最も安価。アイドリングストップのない車向けです。
- EFB(強化液式): エントリークラスのアイドリングストップ車向けに強化された液式です。
- AGM: アイドリングストップ車、電装品の負荷が大きい車、純正でAGMを搭載した車向けの密閉型です。
どれが必要?
車に最初から付いていたものに合わせてください。アイドリングストップ車にはAGMまたはEFBが必要で、標準的な液式は代替品として使えません。 古いバッテリーのラベル、取扱説明書を確認するか、販売店に尋ねましょう。
タイプを変えてもいい?
充電システムが対応していれば、グレードを上げる(液式からAGM)ことは通常可能ですが、車が要求するタイプより下げてはいけません。新しいバッテリーの登録が必要な車もあります。バッテリーの登録とコーディングをご覧ください。
費用は?
各タイプで計算ツールを試して違いを確認し、価格比較で店舗を比べましょう。(計算ツールと価格比較は現在、英語のみです。)
よくある質問
AGMはなぜ高い? 深く頻繁な充放電に耐えるよう、内部構造が異なるためです。
自分のタイプはどう見分ける? ラベルにAGM、EFBと書かれているのが一般的で、何もなければ液式です。わからなければ車両情報を伝えて店に確認しましょう。
各タイプの構造
液式バッテリーは、液体の電解液に鉛板を浸した構造で、キャップや通気口があります。安価で通常のエンジン始動には十分です。EFBはこの設計を強化したもので、極板の構造を変えて、基本的なアイドリングストップの繰り返し充放電に耐えます。AGMは極板の間にあるガラスマットのセパレーターに電解液を含ませた密閉型で、振動に強く、頻繁な深い放電や大きな電気負荷にも強いのが特徴です。
価格が違う理由
当サイトのデータでは、液式は約79ドルから、AGMは450ドルを超えることがあります。差額はブランド名だけでなく、過酷な使用に耐える構造に対する対価です。だから選び間違いはどちらに転んでも高くつきます。不要なAGMにお金を払うか、必要な車に液式を付けて早く故障させるかです。
自分のタイプを調べる方法
- 現在のバッテリーのラベルを読む。AGMとEFBは通常、表示があります。
- 取扱説明書で指定タイプを確認する。
- 販売店に車種で調べてもらうか、店舗の適合検索を使う。
- アイドリングストップ車なら、確認できるまでAGMまたはEFBだと考える。
- 購入前にバッテリーが交換されていた場合、前の持ち主が正しく選んだとは限りません。
充電と登録
AGMとEFBには、それに適した充電器や充電モードが必要です。高度な充電制御を持つ多くの車では、正しく充電するために新しいバッテリーの登録も必要です。バッテリーの登録とコーディングを参照してください。誤った充電器の使用や登録の省略は寿命を縮めます。
アップグレードできる?
サイズ(グループサイズ)が合えば、液式からAGMへの変更は通常可能で、電装品の負荷が大きい車では有効なこともあります。メーカー指定より下のタイプにするのは絶対にやめましょう。迷ったら、推測せず専門家に尋ねてください。
費用の例
計算ツールで自分の数字を確かめましょう。バッテリータイプを選んで違いを確認できます。アイドリングストップ車は、標準バッテリーが代替品にならないためAGMとして計算されます。店舗ごとの価格は価格比較をご覧ください。
よくある質問
AGMは長持ちする? 過酷な使い方では長持ちすることが多いですが、寿命は暑さ、走行パターン、充電状況にも左右されます。AAAは、タイプを問わず一般的な寿命を約3〜5年としています。
バッテリーが2個ある車でタイプを混ぜていい? 一般的にはいけません。同じバッテリーを使い、取扱説明書に従ってください。