El tipo de batería es el factor que más pesa en el coste del cambio de batería. Las convencionales parten de unos 79 $, mientras que las AGM pueden superar los 450 $.
Los tres tipos
- Convencional (flooded): el diseño tradicional y el más barato. Válido para coches sin Start-Stop.
- EFB (enhanced flooded): un diseño convencional reforzado para coches Start-Stop de gama de entrada.
- AGM: un diseño sellado para coches con Start-Stop, cargas eléctricas altas o batería AGM de origen.
¿Cuál necesita?
Elija lo que traía el coche. Los coches con Start-Stop necesitan AGM o EFB, y una batería convencional estándar no es un reemplazo válido. Mire la etiqueta de la batería vieja, el manual del propietario o pregunte al vendedor.
¿Puedo cambiar de tipo?
Normalmente puede subir de categoría (de convencional a AGM) si el sistema de carga lo permite, pero nunca bajar de lo que exige el coche. Algunos coches también requieren registrar la batería nueva; lea registro y codificación de la batería.
Cuánto cuesta
Pruebe la calculadora con cada tipo para ver la diferencia y compare tiendas en el comparador de precios. (La calculadora y el comparador solo están disponibles en inglés por ahora.)
Preguntas frecuentes
¿Por qué es más cara la AGM? Tiene una construcción interna distinta, pensada para ciclos más profundos y frecuentes.
¿Cómo sé cuál tengo? La etiqueta suele decir AGM, EFB o nada (convencional). Si duda, pregunte en la tienda con los datos de su vehículo.
Cómo está construido cada tipo
Una batería convencional tiene placas de plomo sumergidas en electrolito líquido, con tapones o respiraderos. Es barata y aguanta el arranque normal. Una batería EFB es una versión más resistente de ese diseño, con una estructura de placas modificada para soportar los ciclos extra de los sistemas Start-Stop básicos. Una batería AGM retiene el electrolito en separadores de fibra de vidrio entre las placas; está sellada, resiste las vibraciones y soporta mejor los ciclos profundos frecuentes y las cargas eléctricas altas.
Por qué cambia el precio
Las baterías convencionales parten de unos 79 $ en nuestras cifras y las AGM pueden superar los 450 $. El sobrecoste paga una construcción preparada para un uso más duro, no solo una marca. Por eso equivocarse sale caro en ambos sentidos: pagar una AGM que no necesita o montar una convencional que falla pronto en un coche que exige otra cosa.
Cómo averiguar cuál tiene
- Lea la etiqueta de su batería actual. Las AGM y EFB suelen indicarlo.
- Consulte el manual para ver el tipo especificado.
- Pida al vendedor que busque su coche o use el buscador por vehículo de una tienda.
- Si su coche tiene Start-Stop, suponga AGM o EFB hasta confirmarlo.
- Si la batería se cambió antes de que usted comprara el coche, no dé por hecho que el dueño anterior eligió bien.
Carga y registro
Las baterías AGM y EFB necesitan un cargador o modo de carga adecuado. Muchos coches con sistemas de carga avanzados también exigen registrar la batería nueva para cargarla correctamente: vea registro y codificación de la batería. Usar un cargador equivocado u omitir el registro acorta su vida.
¿Se puede mejorar?
Pasar de convencional a AGM suele ser posible si encaja el tamaño de grupo, y puede compensar en coches con cargas eléctricas altas. Nunca baje de lo que especifica el fabricante. Si tiene dudas, consulte a un especialista en lugar de adivinar.
Ejemplos de coste
Haga sus propias cuentas en la calculadora: elija un tipo de batería y vea la diferencia. Los coches con Start-Stop se calculan como AGM porque una batería estándar no es un reemplazo válido. Para precios de tiendas, vea el comparador de precios.
Preguntas frecuentes
¿Dura más la AGM? A menudo sí en uso exigente, pero la vida útil sigue dependiendo del calor, el tipo de trayectos y la carga. AAA sitúa la vida típica en unos tres a cinco años entre todos los tipos.
¿Puedo mezclar tipos en un coche con dos baterías? Por lo general no. Use baterías iguales y siga el manual.